您好,欢迎进入四川泓洋沥青有限责任公司网站!

服务热线:13909001981 / 0813-5202095

四川泓洋沥青有限责任公司

西南地区大型沥青供货商 300吨成品库存·货源充足

四川公路沥青路面裂缝怎么处理

作者:admin 发布日期: 2022-10-09 二维码分享

随着高等级公路的大量建设。半刚性数据以其优异的工程性能和显著的经济效益,在我国公路建设中得到了广泛的应用,在公路建设中占有越来越重要的地位。然而,半刚性数据的缺点是抗变形能力低,在温度和湿度变化时容易产生裂缝。当沥青表面较薄时,容易形成反射裂缝,沥青路面本身也容易产生低温裂缝。一旦四川沥青路面出现裂缝,可能会导致路面结构破坏,影响路面的应用功能。

一、四川沥青路面裂缝的方式、构成和危害

沥青路面开裂是..沥青路面应用中遇到的主要疾病之一。无论是冷冻地区还是非冷冻地区,它们的裂缝严重程度都有所不同。沥青路面开裂的原因和方法多种多样,但就沥青路面开裂的主要原因而言,裂缝可分为荷载裂缝和非荷载裂缝两类。

荷载裂纹,即主要由交通荷载引起的疲劳裂纹。在半刚性基层沥青路面设计合理、施工质量好的情况下,不太可能单纯由荷载引起表层开裂。非负荷裂纹,主要是温度裂纹。沥青路面温缩开裂包括低温收缩开裂和温度疲劳开裂,均为开裂开裂。沥青路面基层有裂缝,根据沥青路面裂缝开裂部位,可分为反射裂缝和相应裂缝。

由于环境温度、交通荷载等因素的影响,沥青路面早期裂缝往往对沥青路面应用性能没有明显影响,但由于半刚性基层干收缩和温缩应变膨胀收缩产生的拉应力超过半刚性基层本身的抗拉强度,随着路面应用时间的延长,从薄强度断裂。现有裂缝逐渐向上扩展到路面,水平裂缝不时增加。裂缝宽度不时增加,水平裂缝不时附着在垂直裂缝上,形成不同尺寸的独立板。在外表水的作用下,裂缝附近基层的含水量增加,甚至饱和。因此,道路强度显著降低。在大量重复驾驶载荷的作用下,会产生冲刷和沉降。导致道路结构破坏迅速,道路结构逐渐丧失承载能力。如何了解沥青路面开裂机理,防止或延缓开裂,延长沥青路面使用寿命,是工程中的难题。

二、预防和处理常用四川沥青路面裂缝的措施

延缓和减少半刚性基层沥青混凝土表面的荷载裂缝和非荷载裂缝可采用两种方法:一种是在施工过程中采取相应的预防裂缝或处理措施,另一种是在维护和维护过程中选择合适的铺装系统。通常。在条件允许的情况下,这两种方法可以综合使用,以达到好的效果。本文仅停止讨论半刚性基层沥青路面裂缝的预防或处理。

(一)提高路基工作区的强度和稳定性

路基是路面的基础,路基工作区是受行车载荷影响较大的深度区域。深度区域具有足够的强度和整体稳定性,对..路面结构的强度和稳定性很重要,否则会产生不均匀沉降,使路面开裂。因此,有必要采取有效措施处理影响路基工作区稳定性和强度的关键环节,尽量减少路基竣工后的沉降。

1.路基工作区的强度主要由填筑过程组成。要严格控制路基填筑工艺,..路基强度。石、砾、砂土是填筑材料的选择,其次是含砾、砂低液限粘土,再次是低液限粘土。填筑路基不能用粉土和有机土。车辆负荷越重,路基工作区的深度就越大。在路基路面设计中,根据规范的额定轴考虑车辆荷载。公路建成后,路基工作区的深度固定。公路托付运用后,当公路上车辆超载运转时.路基工作区的深度必将会随之加大。超载。路基工作区的实践深度超过预设深度,明显缺乏局部路基强度、稳定性和刚度。在实践中,路基路面会产生裂缝、沉降、车辙、过度变形等疾病。因此,面对目前高速公路超载现象非常普遍的情况,笔者建议在路基施工过程中,路基工作区的控制深度应大于路基工作区的设计深度,以防止其发生。

2.压实度是反映路基强度的重要指标,也是提高路基强度和稳定性的经济、有效的技术措施。在施工过程中要进行严格的检测和控制。使其达到规则值。填充层的厚度直接影响压实度。在施工过程中,每层的松散厚度不得大于30 cm。试验压实度试验坑应达到下一层的顶面,但试验结果不能达到规则值的,应加压处理,或推卸重填。

3.降低公开水位是提高路基强度的重要措施。路面底部80以下 cm路床是路基的关键部分,直接接受和吸收路面的扩散应力,具有足够的强度和稳定性。开挖后发现底部渗水,无论流量大小。填充区域应填充更好的数据,土壤质量差的区域应停止更换,以..其强度和稳定性。

(二)基层厚度合理

当基层厚度增加时,其承载能力也迅速增加。实验表明,半刚性基层厚度为10 cm增加到25 cm承载力提高到原来的三倍。

(三)建筑防裂路面

研究表明,沥青表层厚度明显影响表层反射裂纹,厚度超过15.0 cm表层能有效避免拉累引起的裂纹,还能车辆荷载引起的剪应力。介绍国外材料。10.0 cm在构成反射裂纹前,沥青表层可通过标准轴载荷累积10×10 次。如果沥青表层加厚到15.00 cm,则可经过20×10 次。如果沥青表层加厚到17.5.5 cm可以放心使用。

(4)选择防裂性能好的数据

1.选用抗冲刷能力好、干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性数据作为基层,使用温度收缩系数低的骨料。

2.选用松弛性能好的好的沥青作为表层,..沥青的注入度和延伸;在好的沥青短的情况下。应使用一些添加剂或聚合物。提高沥青的低温抗裂性和高温稳定性。

3.在稳定性满足要求的前提下。选择高注射沥青作为两层。美国和英国的研究表明。在沥青混凝土中使用软沥青可以防止低温收缩和高温疲劳引起的裂缝扩张。

4.采用密实沥青混凝土表层。间隙率对表层的疲劳寿命有很大影响。使用中沥青硬化缓慢,也延缓了裂缝的膨胀。

5.沥青混合料的骨料应选用外观粗糙、石材坚硬、耐磨性强、嵌入挤压效果好、与沥青附着力好的材料。如果骨料呈酸性,应填充一定数量的抗剥落剂或石灰粉,以..混合料的抗剥落性,并尽可能降低骨料的含水量,尽可能用人工砂代替原颗粒的天然砂。

6.沥青混合料的等级也是一个重要因素。合理选择混合料等级时,应协调其高温稳定性、疲劳性和低温抗裂性。以及路面特性和耐久性的要求。

7.在条件允许的情况下,可采用连续级配、大缝隙、密实沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料和改性沥青。SMA混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、抗车辙性能好、使用寿命长,是防裂路面设计中应选用的新技术。

8.沥青混凝土外表面采用橡胶沥青或聚合物改性沥青作为封层,可进一步提高外表面的抗温裂纹能力。

(5)设置应力吸收层

1、在基层和表层之间铺设橡胶沥青中间层、预制织物膜条、土工织物或土工格栅中间层、低粘度沥青混凝土层等平均应力吸收层。

2、采用应力吸收膜,对减缓反射裂纹的产生和扩展有明显作用,可大大降低裂纹相对位移产生的应力传递到表层,显著降低应力强度因子。弹性模薰越低,抗裂效果越好。可见应力膜应选用低模量、高韧性、大变形率的数据。就目前常用的数据而言,土工织物和沥青橡胶形率较高。无低温脆裂问题,效果更好。

3、土工格栅加固沥青路面的主要功能是控制车辙、反射裂纹和疲劳裂纹。不同类型的格栅具有明显不同的性能

4、橡胶沥青吸收膜是将废橡胶粉与热沥青混合而成。施用于表层中间,形成薄膜或与砂石形成薄层。实验结果表明,该应力吸收层在表层中间效果。

(6)新铺半刚性基层的预开裂技术

在半刚性基层上锯缝,即在结构层碾压前切割一条缝直层底。缝宽为0.5 cm,填充沥青砂或沥青乳液。然后迅速关闭切口。然后以正常方式碾压层。其目的是提前制造更直、更规则的裂缝,使其比自然裂缝更薄,位移更小,以避免裂缝边缘的快速恶化或通过沥青层减缓裂缝。

三、施工控制裂缝发生

(1)在施工方面,控制半刚性基层碾压的含水量是好的含水量的0.9倍,压实度符合规范要求。碾压后,应及时保湿,防止基层干燥。维护后,立即喷洒沥青乳液,制成透明层或粘性层,然后尽快铺设沥青表面

(2)制备沥青混合料时,应控制加热时间和温度,防止沥青老化和碾压,使沥青混合料达到规定的压实度,减少反射裂缝。

(3)为减少半刚性基层收缩裂缝引起的反射裂缝或相应裂缝,应采取有效措施减少半刚性基层本身的收缩裂缝。

四、结语

在公路铺设四川沥青表面之前,采取裂缝预防措施和处理技术可以大大减少道路裂缝的出现。这一想法和方法强调,在道路建设的早期阶段,采取措施防止裂缝的形成。或通过选择道路结构、技术或材料来处理现有的裂缝,这将减少裂缝或根本没有裂缝,或大大降低原有或不可避免的裂缝活性。

以上就是关于四川公路沥青的信息,想要了解其他的,欢迎咨询,